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中歐班列的“朋友圈”為何越來越廣？

中(zhong)歐班列依(yi)托陸橋、向(xiang)陸而生(sheng)，在沿(yan)(yan)線國(guo)(guo)家共(gong)同努(nu)力(li)(li)下，形成了富有韌性的國(guo)(guo)際(ji)物(wu)流(liu)供應鏈，開(kai)啟了亞(ya)歐合作發展新(xin)篇(pian)章(zhang)，成為具有強大(da)輻射力(li)(li)、帶動力(li)(li)和影(ying)響力(li)(li)的國(guo)(guo)際(ji)物(wu)流(liu)品(pin)牌。截至目前(qian)，中(zhong)歐班列累計開(kai)行5.4萬列，運輸(shu)貨物(wu)467萬標箱，通達歐洲23個國(guo)(guo)家185個城市，物(wu)流(liu)服務網絡覆(fu)蓋亞(ya)歐大(da)陸全境(jing)，成為沿(yan)(yan)線國(guo)(guo)家廣(guang)泛認同的國(guo)(guo)際(ji)公共(gong)物(wu)流(liu)產(chan)品(pin)。

一、中歐班列(lie)發展取得(de)矚目成(cheng)績

（一）開行(xing)數量(liang)穩健(jian)增長。中歐班列(lie)自開行(xing)(xing)(xing)(xing)以(yi)來(lai)，發(fa)(fa)展態勢(shi)迅猛，開行(xing)(xing)(xing)(xing)數量(liang)不(bu)斷邁上新臺階(jie)，從2013年(nian)的(de)80列(lie)快速發(fa)(fa)展到2021年(nian)的(de)15183列(lie)，年(nian)均增(zeng)(zeng)長(chang)率達到106%。其(qi)中，2014年(nian)至2016年(nian)分別開行(xing)(xing)(xing)(xing)308列(lie)、815列(lie)、1702列(lie)，同(tong)比分別增(zeng)(zeng)長(chang)285%、165%和(he)109%，連續3年(nian)成倍增(zeng)(zeng)長(chang)。2016年(nian)統(tong)一品(pin)牌(pai)后，中歐班列(lie)迎來(lai)了規范發(fa)(fa)展的(de)新階(jie)段，2017年(nian)開行(xing)(xing)(xing)(xing)3673列(lie)，數量(liang)超過前4年(nian)開行(xing)(xing)(xing)(xing)數量(liang)總和(he)。2018年(nian)至2021年(nian)分別開行(xing)(xing)(xing)(xing)6363列(lie)、8225列(lie)、12406列(lie)、15183列(lie)，分別增(zeng)(zeng)長(chang)73.24%、29.26%、50.8%、22%。

（二(er)）貨物品(pin)類不斷(duan)豐(feng)富。隨著中歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)跨境電商(shang)專列(lie)(lie)(lie)、郵政專列(lie)(lie)(lie)以及(ji)(ji)“班(ban)列(lie)(lie)(lie)+貿易”“班(ban)列(lie)(lie)(lie)+超市(shi)”等(deng)(deng)新型服務業態(tai)快速發展(zhan)，中歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)運(yun)送貨(huo)物品(pin)(pin)類(lei)不斷(duan)拓展(zhan)升級。中國運(yun)往歐(ou)(ou)洲的(de)貨(huo)物品(pin)(pin)類(lei)從最初的(de)手機、電腦(nao)等(deng)(deng)IT產品(pin)(pin)，發展(zhan)到(dao)包括汽(qi)車整車、機械設備、家具建(jian)材、服裝鞋帽、電子產品(pin)(pin)等(deng)(deng)53大門類(lei)、5萬多種商(shang)品(pin)(pin)。歐(ou)(ou)洲運(yun)往中國的(de)貨(huo)物品(pin)(pin)類(lei)從早期的(de)木材、汽(qi)車及(ji)(ji)零配件等(deng)(deng)逐(zhu)步拓展(zhan)到(dao)機電產品(pin)(pin)、食品(pin)(pin)、醫療器(qi)械、機械設備、酒類(lei)等(deng)(deng)，實現了多樣化發展(zhan)。據統(tong)計，中歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)運(yun)送貨(huo)物合計貨(huo)值超過2000億美(mei)元(yuan)。

（三）質(zhi)量效益(yi)不斷提升。中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)路通過組織集并運輸、制定與(yu)(yu)國(guo)際接(jie)軌的價(jia)格(ge)(ge)機制等措(cuo)施，大幅(fu)降低了中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列物流(liu)成本。在(zai)(zai)運行時(shi)效上(shang)，中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列比傳統(tong)國(guo)際聯(lian)運快三分之(zhi)一，國(guo)內段最高運行速(su)度(du)可達(da)(da)1300公里/天(tian)，境外段達(da)(da)到(dao)1000公里/天(tian)以上(shang)。在(zai)(zai)運輸價(jia)格(ge)(ge)上(shang)，沿線各(ge)國(guo)鐵(tie)路均對中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列給予運價(jia)優惠政策(ce)。在(zai)(zai)裝載(zai)情況上(shang)，中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列綜合(he)重(zhong)(zhong)箱率已達(da)(da)到(dao)98%以上(shang)，其中(zhong)(zhong)，西(xi)行中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列（中(zhong)(zhong)國(guo)—歐(ou)(ou)洲）重(zhong)(zhong)箱率基(ji)(ji)本達(da)(da)到(dao)100%。在(zai)(zai)去回比例上(shang)，東行（歐(ou)(ou)洲—中(zhong)(zhong)國(guo)）與(yu)(yu)西(xi)行中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列的比例達(da)(da)到(dao)0.8：1，重(zhong)(zhong)點樞紐間(jian)開行數量基(ji)(ji)本實現雙(shuang)向均衡。

（四(si)）抗疫合作成效凸顯。新冠(guan)肺炎(yan)疫(yi)情發(fa)生后，中歐(ou)班列(lie)(lie)為助力(li)中歐(ou)共同抗疫(yi)發(fa)揮了重要作用。西安、重慶、成都、鄭州、義(yi)烏、蘇州、沈陽、武(wu)漢、青(qing)島、廈門、連云港等地開行中歐(ou)班列(lie)(lie)“防疫(yi)物(wu)資(zi)專列(lie)(lie)”，截至2022年(nian)4月底(di)，累(lei)計發(fa)送國際(ji)合作防疫(yi)物(wu)資(zi)1410萬(wan)件，共計10.8萬(wan)噸(dun)，得(de)到共建“一(yi)帶一(yi)路”國家和國際(ji)社會(hui)的(de)(de)廣泛(fan)贊譽。面對新冠(guan)肺炎(yan)疫(yi)情的(de)(de)嚴重沖擊，中歐(ou)班列(lie)(lie)逆勢而上，全力(li)保(bao)持安全穩定運(yun)行，有力(li)保(bao)障了生產生活物(wu)資(zi)的(de)(de)通(tong)暢運(yun)輸，為沿線國家復(fu)工復(fu)產提供了重要支撐(cheng)。

（五(wu)）抗風(feng)險(xian)能力顯著增(zeng)強。烏(wu)克蘭危機爆發(fa)后，在亞歐(ou)大(da)陸海運(yun)(yun)(yun)、空運(yun)(yun)(yun)和公路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸受阻的情況(kuang)下，中歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)總體保(bao)(bao)持安全穩定運(yun)(yun)(yun)行(xing)，展(zhan)現出較(jiao)強發(fa)展(zhan)韌性。2022年一(yi)季(ji)度，中歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)開行(xing)3630列(lie)(lie)(lie)、運(yun)(yun)(yun)送35萬標箱，同比分別增(zeng)長(chang)7%、9%，綜合(he)重(zhong)箱率(lv)97.7%。特別是進(jin)入4月以(yi)來，中歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)通道暢通、運(yun)(yun)(yun)行(xing)平穩，全月開行(xing)1170列(lie)(lie)(lie)，較(jiao)3月份增(zeng)加36列(lie)(lie)(lie)，環比增(zeng)長(chang)3%。自新冠肺炎疫情發(fa)生以(yi)來，中歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)已連續(xu)24個月單(dan)月開行(xing)千列(lie)(lie)(lie)以(yi)上(shang)，有效保(bao)(bao)障了國際(ji)產業鏈供應鏈穩定。

二、中歐班(ban)列發展產生巨(ju)大(da)溢出(chu)效應

（一）成為了沿線國家互利共贏的橋梁紐(niu)帶。中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)(lie)橫亙亞歐(ou)(ou)(ou)、連接東西，促進(jin)硬聯(lian)通(tong)(tong)(tong)、帶(dai)(dai)動軟聯(lian)通(tong)(tong)(tong)，銜接生(sheng)產和(he)消費，是沿(yan)線(xian)國(guo)家開(kai)放(fang)合作、互(hu)惠互(hu)利的(de)重要(yao)載體，成(cheng)為“五通(tong)(tong)(tong)”扎實落地的(de)典范(fan)。設施(shi)聯(lian)通(tong)(tong)(tong)方面(mian)，中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)(lie)暢通(tong)(tong)(tong)了(le)(le)亞歐(ou)(ou)(ou)大陸(lu)的(de)交通(tong)(tong)(tong)聯(lian)系(xi)，完善了(le)(le)沿(yan)線(xian)基礎設施(shi)網(wang)絡，歐(ou)(ou)(ou)洲(zhou)多(duo)(duo)個(ge)幾近廢(fei)棄的(de)貨運(yun)場(chang)站(zhan)實現了(le)(le)改造升級，多(duo)(duo)年(nian)(nian)沉寂的(de)物(wu)流市(shi)場(chang)也出現了(le)(le)新的(de)繁榮。貿(mao)易暢通(tong)(tong)(tong)方面(mian)，中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)(lie)開(kai)辟(pi)了(le)(le)貿(mao)易新通(tong)(tong)(tong)路(lu)，拓展(zhan)了(le)(le)市(shi)場(chang)新空(kong)間(jian)，運(yun)送貨物(wu)貨值占中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)貨物(wu)貿(mao)易的(de)比(bi)重逐年(nian)(nian)提升，2021年(nian)(nian)已增(zeng)至9%。民心相通(tong)(tong)(tong)方面(mian)，在中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)(lie)的(de)帶(dai)(dai)動下，很多(duo)(duo)境(jing)外節點(dian)城(cheng)市(shi)紛紛與(yu)我(wo)國(guo)內主要(yao)開(kai)行城(cheng)市(shi)建立友城(cheng)關系(xi)，社會、文(wen)化等多(duo)(duo)層面(mian)交流迅速拓展(zhan)加深(shen)。新冠肺炎(yan)疫情發生(sheng)以來(lai)，中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)(lie)成(cheng)為國(guo)際抗疫合作“生(sheng)命(ming)通(tong)(tong)(tong)道”，拉緊了(le)(le)沿(yan)線(xian)國(guo)家和(he)地區的(de)“命(ming)運(yun)紐(niu)帶(dai)(dai)”。此外，中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)(lie)還有力(li)促進(jin)了(le)(le)沿(yan)線(xian)國(guo)家間(jian)的(de)政策溝(gou)通(tong)(tong)(tong)和(he)資(zi)金(jin)融通(tong)(tong)(tong)。

（二）開創了亞歐陸路運(yun)輸新篇章。中(zhong)歐(ou)班列依托陸橋，向陸而(er)生(sheng)，構建(jian)了一條全(quan)(quan)天候、大(da)運(yun)(yun)(yun)量(liang)(liang)、綠色(se)低碳的(de)(de)(de)(de)新(xin)通(tong)(tong)(tong)道，是國(guo)際(ji)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)服務(wu)體系(xi)的(de)(de)(de)(de)重大(da)創(chuang)新(xin)。中(zhong)歐(ou)班列比較優(you)勢明顯。相對于海運(yun)(yun)(yun)和(he)空(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)，中(zhong)歐(ou)班列運(yun)(yun)(yun)輸(shu)價(jia)格是航(hang)空(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)1/5，運(yun)(yun)(yun)行時間是海運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)1/4，受自然(ran)環(huan)境影響小、穩定性(xing)高，對具(ju)有(you)一定運(yun)(yun)(yun)量(liang)(liang)規模(mo)且(qie)時效性(xing)要求(qiu)較高的(de)(de)(de)(de)產品，具(ju)有(you)很強的(de)(de)(de)(de)吸引力。同時，中(zhong)歐(ou)班列也是最為(wei)綠色(se)的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)方式(shi)(shi)之一，其平均碳排(pai)放(fang)量(liang)(liang)是航(hang)空(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)(de)1/15、公路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)(de)1/7，已經成(cheng)為(wei)應(ying)對全(quan)(quan)球氣候變(bian)(bian)化(hua)、推動碳達峰碳中(zhong)和(he)的(de)(de)(de)(de)有(you)效手段。中(zhong)歐(ou)班列為(wei)國(guo)際(ji)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)體系(xi)變(bian)(bian)革注入新(xin)活力。中(zhong)歐(ou)班列的(de)(de)(de)(de)快(kuai)速(su)成(cheng)長，帶動了海鐵(tie)(tie)、公鐵(tie)(tie)、空(kong)(kong)鐵(tie)(tie)等多式(shi)(shi)聯運(yun)(yun)(yun)加(jia)(jia)(jia)快(kuai)發展，以鐵(tie)(tie)路(lu)為(wei)支(zhi)撐(cheng)的(de)(de)(de)(de)綜(zong)合交通(tong)(tong)(tong)網絡加(jia)(jia)(jia)速(su)形(xing)成(cheng)；推動了通(tong)(tong)(tong)關(guan)(guan)模(mo)式(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)不斷創(chuang)新(xin)，“安智貿”“關(guan)(guan)鐵(tie)(tie)通(tong)(tong)(tong)”等新(xin)型通(tong)(tong)(tong)關(guan)(guan)模(mo)式(shi)(shi)獲(huo)得(de)國(guo)際(ji)廣(guang)泛認可；促(cu)進了運(yun)(yun)(yun)輸(shu)規則的(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)(jia)速(su)調整，國(guo)際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)合作(zuo)組織解除了鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)(yun)(yun)郵(you)限制條款，鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)(yun)(yun)單“一單制”快(kuai)速(su)應(ying)用發展。

（三）帶動(dong)了沿線通道經(jing)濟的(de)快速發展。中(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)列(lie)立(li)足國(guo)(guo)內、服務(wu)國(guo)(guo)際，促進了(le)口(kou)岸經(jing)濟、樞紐經(jing)濟的(de)繁榮壯(zhuang)大，成為(wei)打(da)造內陸(lu)開(kai)(kai)放(fang)高地的(de)“先行(xing)軍(jun)”、引領內外協同發(fa)展(zhan)的(de)“先手棋(qi)”。從(cong)國(guo)(guo)內看，中(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)列(lie)為(wei)內陸(lu)城市(shi)對(dui)外開(kai)(kai)放(fang)拓展(zhan)了(le)新空間。許多企(qi)業(ye)(ye)(ye)搶抓中(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)列(lie)發(fa)展(zhan)機遇，果斷(duan)向中(zhong)西(xi)部地區轉移(yi)投資(zi)，有效提升(sheng)了(le)內陸(lu)地區的(de)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)支撐能力，帶動了(le)千億級電子信息產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)由東(dong)向西(xi)梯度轉移(yi)，鄭州(zhou)、重(zhong)慶等(deng)城市(shi)的(de)外向型經(jing)濟也在中(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)列(lie)開(kai)(kai)通后實現了(le)顯著增長。從(cong)國(guo)(guo)際看，中(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)列(lie)加速了(le)要(yao)素資(zi)源跨國(guo)(guo)流通。中(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)列(lie)的(de)常態化開(kai)(kai)行(xing)，提升(sheng)了(le)企(qi)業(ye)(ye)(ye)全球資(zi)源配置能力，對(dui)于優化產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)供應鏈(lian)布局發(fa)揮(hui)了(le)重(zhong)要(yao)作用，降低了(le)企(qi)業(ye)(ye)(ye)成本，提升(sheng)了(le)產(chan)(chan)品國(guo)(guo)際競爭力。

三、讓中(zhong)歐班列更好造福沿線(xian)各國人民

中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)的“朋友圈(quan)”之所以(yi)越(yue)來越(yue)廣，根本原因是各(ge)參與方始終秉持絲路精(jing)神，將共(gong)商(shang)共(gong)建共(gong)享原則貫穿于中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)發展(zhan)的全(quan)過程，并轉化為思想自覺(jue)、行動(dong)自覺(jue)，推動(dong)共(gong)商(shang)深度合作、共(gong)建設施項(xiang)目、共(gong)享發展(zhan)成果。下(xia)一步，我(wo)們將聚焦高質量發展(zhan)主(zhu)題，圍繞“鞏固穩定提升”主(zhu)線，全(quan)力(li)推進(jin)中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)安全(quan)穩定運行，讓中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)更好造福沿線各(ge)國(guo)人民。

（一(yi)）著力強化(hua)中歐班(ban)列設(she)施保障能力。深入落實中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)“1+N+X”政策體(ti)系。以瓶頸路(lu)段和擁堵口岸為重點，積極推動中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)西(xi)、中(zhong)、東(dong)通道(dao)“卡脖子”路(lu)段升級改造，大力拓展與中(zhong)東(dong)歐(ou)(ou)、中(zhong)亞(ya)(ya)、西(xi)亞(ya)(ya)、東(dong)南亞(ya)(ya)等國家間的運行(xing)新通道(dao)，加快推進阿拉山口、二連(lian)浩(hao)特、滿洲(zhou)里等重點口岸站擴能(neng)改造。大力推進中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)集結中(zhong)心示(shi)范(fan)工程(cheng)建設(she)，加快提升樞(shu)紐(niu)節點綜合服務能(neng)力，促進基礎設(she)施集約高效發展，增強輻射帶動作用，推動中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)開行(xing)由“點對點”向“樞(shu)紐(niu)對樞(shu)紐(niu)”轉變。

（二(er)）著力提升(sheng)中(zhong)歐(ou)班列(lie)開行質量效益(yi)。持續優(you)化(hua)運輸組織，大力(li)拓(tuo)展回程貨源(yuan)，促進運輸資(zi)源(yuan)集約(yue)高效(xiao)(xiao)利用。切實加(jia)強品(pin)牌(pai)(pai)管理，從(cong)運行效(xiao)(xiao)率、服(fu)務質(zhi)量(liang)(liang)、創新能(neng)力(li)、品(pin)牌(pai)(pai)文化(hua)等多方面打造品(pin)牌(pai)(pai)形(xing)象、豐富品(pin)牌(pai)(pai)內(nei)涵，進一步提(ti)升中歐(ou)班列知名度和影(ying)響力(li)。不斷優(you)化(hua)通(tong)關(guan)流(liu)程，縮短(duan)通(tong)關(guan)時間。堅持質(zhi)量(liang)(liang)第一、效(xiao)(xiao)率優(you)先，加(jia)快完(wan)善(shan)以質(zhi)量(liang)(liang)為(wei)導向(xiang)的考(kao)核評價體系，發揮好(hao)“指揮棒”作(zuo)用，將更多運輸資(zi)源(yuan)向(xiang)開行質(zhi)量(liang)(liang)好(hao)的企業和線路傾斜。

（三）著力增強中歐(ou)班列(lie)持(chi)續發展動力。加快中(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)信息(xi)平臺、智(zhi)慧(hui)口岸(an)建設，努力打造(zao)“數字班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)”“智(zhi)慧(hui)班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)”。創新服務模式，完善多式聯(lian)運(yun)服務，推進中(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)與(yu)絲路海運(yun)、西部陸海新通道等聯(lian)動發展(zhan)，打造(zao)“精品班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)”“定制班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)”。充(chong)分(fen)挖掘沿(yan)線國家(jia)(jia)和地區豐富(fu)的人文(wen)歷史資源，在條件成熟時，探索(suo)開行“人文(wen)班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)”“旅游班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)”。積(ji)極探索(suo)“運(yun)貿一體化(hua)”，與(yu)“一帶一路”沿(yan)線國家(jia)(jia)制造(zao)商、貿易商直接(jie)合(he)作，進一步提(ti)升附(fu)加值和盈利(li)能(neng)力。

（四）著力完善中歐班列國(guo)際合作網絡。穩步推進沿線國家(jia)政府間合(he)(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)，抓緊(jin)對接與我共建(jian)意愿強烈的(de)國家(jia)，拓(tuo)(tuo)展(zhan)中(zhong)歐班列(lie)國際合(he)(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)網絡。繼續(xu)用好中(zhong)歐班列(lie)運(yun)輸(shu)(shu)聯(lian)合(he)(he)(he)工作(zuo)(zuo)(zuo)組(zu)這個(ge)國際合(he)(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)平臺，在運(yun)輸(shu)(shu)組(zu)織、運(yun)價協(xie)(xie)調(diao)、線路(lu)拓(tuo)(tuo)展(zhan)等(deng)方面加(jia)強溝(gou)通協(xie)(xie)調(diao)，維護好、建(jian)設好、運(yun)營好中(zhong)歐班列(lie)統(tong)一(yi)品牌。結合(he)(he)(he)重要(yao)時間節點，統(tong)籌加(jia)強中(zhong)歐班列(lie)宣傳，講(jiang)好中(zhong)歐班列(lie)故事(shi)。

（五）著力強化中歐班列(lie)運行風險防控。統籌疫情防(fang)控和(he)(he)中歐(ou)(ou)班(ban)列開行，進一步(bu)提高應急處(chu)置能(neng)力。完(wan)善安(an)(an)全(quan)風險評估和(he)(he)監測預(yu)警機制(zhi)，密切與沿(yan)(yan)線(xian)國家(jia)相關部門的(de)溝(gou)通交流，及時發布中歐(ou)(ou)班(ban)列運(yun)行安(an)(an)全(quan)預(yu)警信息。用(yong)好中歐(ou)(ou)班(ban)列沿(yan)(yan)線(xian)國家(jia)執法安(an)(an)全(quan)合作會商機制(zhi)，加強(qiang)安(an)(an)全(quan)運(yun)輸技術體(ti)系建設，引(yin)導(dao)企(qi)業(ye)完(wan)善人防(fang)、物防(fang)、技防(fang)“三位一體(ti)”安(an)(an)保措(cuo)施(shi)，為中歐(ou)(ou)班(ban)列安(an)(an)全(quan)穩定(ding)運(yun)行提供堅強(qiang)保障。

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